Làm Nồi Xe Tay Ga Có Giá Bao Nhiêu? Cách Độ Nồi Xe Tay Ga Tăng Tốc Độ Siêu Mạnh

Độ nồi xe tay ga Yamaha

Ưu Điểm Nổi Bật Khi Độ Nồi Xe Tay Ga

1. Giúp người lái có cảm giác điều khiển theo sở thích riêng

Bạn hãy thử tưởng tượng, nếu chúng ta đang điều khiển trên chiếc xe số thì người lái có thể điều khiển được độ êm cũng như sức mạnh của xe. Chỉ bằng cách trả số và sang số theo đúng ý mình. Sang số để máy xe lên êm hơn và đều hơn, không bị dư tua. Hay để số 1 vặn ga thì xe sẽ chồm lên phía trước. Hoặc khi đi với vận tốc bất kỳ, bạn buộc phải trả số nếu muốn xe lên ga mạnh. Trả về số 3 sẽ vượt dễ dàng vượt hơn, để số 4 thì vượt cũng được nhưng yếu hơn.Thế nhưng, đối với xe tay ga thì ngược lại. Người điều khiển sẽ không cách nào điều khiển được hệ thống truyền động của xe. Đối với xe tay ga, chúng ta chỉ có thể lên xuống ga và thắng. Mọi truyền động của xe tay ga sẽ được giải quyết nếu bạn độ nồi xe tay ga và nó hoàn toàn thực hiện tự động sang số. Nhờ đó mà người dùng sẽ có những trải nghiệm tuyệt vời hơn theo sở thích và mong muốn của mình một cách dễ dàng. 

Bộ độ nồi cho xe Vario

2. Tăng độ mượt cho xe, loại bỏ tiếng ồn

Đối với xe sản xuất tại Việt NamĐối với những dòng xe tay ga được sản xuất tại Việt Nam thường thì chất lượng phụ tùng của xe khác thấp. Chuông và bố 3 càng được sản xuất không chuẩn nên độ bắt dễ bị trượt và không đều. Điều này làm cho xe dễ bị hao xăng, gây nóng máy và dễ bị gào khi hoạt động. Nhiều người vẫn hay nghĩ vì xe tay ga hoạt động lâu sẽ bị xuống máy. Thế nhưng thật ra, xe tay ga phần lớn chỉ bị xuống cấp đối với hệ thống truyền động (côn-nồi của xe). Chúng ta chỉ cần thay thế hoặc độ nồi xe tay ga là chúng có thể hoạt động êm ái, mượt mà như lúc mới mua rồi. Thậm chí, chúng còn có thể tốt hơn đối với những bộ nồi zin ban đầu.

Đang xem: Làm nồi xe tay ga có giá bao nhiêu?

Đối với dòng xe tay ga nhập khẩuĐối với những dòng xe được nhập khẩu từ nước ngoài thì phụ tùng thường đảm bảo chất lượng và hoạt động tốt hơn. Tuy nhiên, những dòng xe này lại được thiết kế chạy trong điều kiện ở nước ngoài nên chúng rất khác khi đem về chạy trên đường xá của Việt Nam. Việc thay đổi kết cấu và độ nồi xe tay ga sẽ giúp xe của bạn phù hợp hơn với điều kiện khí hậu của nước ta, tạo cảm giác an toàn và thoải mái cho người sử dụng.

Đơn Vị Độ Nồi Xe Tay Ga Uy Tín, Chất Lượng Tại TP.HCM

Nồi xe là bộ phận truyền động chính của xe tay ga. Hiểu được nguyên lý truyền động của xe tay ga, giúp bạn tìm ra thủ thuật độ nồi giúp xe chạy êm và mạnh, khắc phục nhiều lỗi thường gặp ở các dòng xe tay ga như rung đầu, bị ì, bị rần, máy hú, lên ga bị hụp hơi…

CÁC THÀNH PHẦN CHÍNH CỦA NỒI XE TAY GA

Ngoại trừ phần máy & láp, xe tay ga có cụm nồi trước và sau quyết định phần lớn cơ cấu vận hành, tốc độ cũng như độ êm của xe:

1. Cụm pully nồi trước bao gồm: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi (khâu nồi) và má pulley cách quạt.

Pulley nồi trước hay còn được gọi là chén bi và bi nồi

Má puley cánh quạt nồi: cánh quạt nồi thật ra là bộ phận truyền động chính tải lực từ máy lên dây curoa đi đến nồi sau.

2. Cụm pulley nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và chuông nồi sau.

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG NỒI XE TAY GA

Tại sao nồi xe lại liên quan đến độ êm của xe? Rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, nó điều khiển sức mạnh của xe bằng cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.

Xe tay ga thì ngược lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể can thiệp vào hệ thống truyền động, họ chỉ được lên và xuống ga (nôm na là rồ ga và nhả ga), tỷ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó sẽ tự động sang số. Độ nồi/ làm nồi thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.

Nguyên lý hoạt động của NỒI TRƯỚC

• Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe chạy càng êm nhưng yếu hơn.• Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số).• Ắc hay khâu càng dài thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm. Cách để kéo dài ắc là dùng thêm những con long đền.• Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.5g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 17,5g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài. Trọng lượng bi chưa hẳn là tất cả trong bộ nồi.

Nguyên lý hoạt động của NỒI SAU

Bộ nồi sau đóng vai trò rất quan trọng, cảm giác chạy xe sướng hay không, êm hay gào thì nóquyết định rất nhiều. Xe mà lên ga kêu gào gào mới chạy, hoặc bỏ ra vặn gấp bị trượt, hay xe có trớn hay không là do bộ nồi sau quyết định khá nhiều.

• Bố bacàng càng sát chuông thì bắt càng nhanh nhưng ít trớn.• Lò xo ba càng càng nhẹ thì bắt càng nhanh nhưng ít trớn.• Chuông càng ít trượt thì xe càng êm và bắt nhanh.

THỦ THUẬT HAY ĐỘ NỒI XE TAY GA

1. CỤM NỒI TRƯỚC

a. Độ góc chạy và độ dày má pulley nồi trước

Góc chạy dzin của tất cả các xe Honda là 75 độ nghiêng, phần lớn các nồi độ có mặt trên thị trường có góc chạy là 76 độ (nhưng mặt chạy nó cong). Yamaha là 76 độ, Vespa là 76 độ.

Xem thêm: Kali Nitrat Kno3 Mua Bán Kali Nitrat Kno3 Mua Ở Đâu, Potassium Nitrate (Kali Nitorat

Dùng máy tiện thường hoặc tiện CNC có thể can thiệp trực tiếp vào góc chạy này giúp xe có thể êm hơn hay mạnh hơn thay nguyên lý ở trên.

Cái vòng tròn màu đen rất quan trọng, dùng máy tiện để mở to vòng tròn này ra sẽ giúp xe êm hơn, do dây curoa không chạy xuống dưới được, và đồng thời giúp xe có tốc độ tối đa cao hơn, vì làm to đồng tiền này ra đồng nghĩa với làm mỏng đi cánh quạt và chén bi, có nghĩa là độ ép của hai bộ phần này sát nhau dây curoa tràn lên trên (lưu ý nếu mở to cái vòng tròn này quá thì xe sẽ không chạy nổi, rung đầu, giật ga đầu do dây curoa nằm ở vị trí quá cao). Do dó thật ra để dựng xe chống đứng ở đời SH 2013 test max speed không tải rất dễ, vấn đề là xe chạy có cảm giác thoải mái không thôi.

b. Độ bi

Thường muốn xe mạnh hơn chúng ta có thể hạ trọng lượng bi xuống, đối với SH Ý đôi lúc người ta còn tăng trọng lượng bi lên để xe êm và lướt hơn. Độ bi nếu được kết hợp với độ góc chạy nồi sẽ cho kết quả rất tốt.

c. Độ dài của ắc nồi

Cách duy nhất để độ ắc mà ko thay ắc chính là chêm thêm long đền, ắc càng dài sẽ cho phép dây curoa chạy càng sát xuống dưới và xe sẽ có vòng tua cao, cũng như buông ga có trớn rất nhiều, vì nồi cắt nhanh do khoảng cách hai má pulley xa nhau. Nếu kết hợp với độ bi, nghĩa là làm ắc dài ra để đi bi nặng hơn sẽ làm xe có độ êm giống ban đầu nhưng có trớn hơn. Chú ý rằng ắc dài sẽ làm cho ga đầu bị gào.

d. Móc rãnh bi

Tất cả các chén bi dzin theo xe đều bị giới hạn tốc độ ở rãnh bi làm cho bi nồi chỉ văng ra đến cái gạch đỏ là hết. Chúng ta dùng dũa làm bằng cái gờ này đi thì bi sẽ văng ra hết y như những nồi độ.

Tuy nhiên can thiệp móc rãnh bi chỉ dành cho ai thích max speed, nó sẽ làm cho xe tốn xăng hơn khá nhiều, và ồn hơn đôi chút.

2. CỤM NỒI SAU

a. Chất lượng bố và góc chụp chuông:

Kỹ thuật khó nhất của độ nồi sau là phải tính được góc chụp chuông, có nghĩa là khi 3 càng bung ra phải ăn sát hết vào chuông không có khoảng hở, khi lên ga là chụp hết chuông, xe chồm lên mà ko bị gào. Dán bố thì rất nhiều nơi dán được vì nguồn bố dán thường là chung, nhưng người thợ dùng dao để tiện bố chính là nhân tố quyết định một bộ nồi sau chạy ngon hay không. Cùng một chất liệu bố nhưng góc chụp khác nhau sẽ cho kết quả hoàn toàn khác nhau. Các bạn có thể nhìn hình phía dưới, để ý kỹ sẽ thấy cái bố 3 càng này được vớt thấp hơn, để khi bung ra chụp đều vào chuông,tính được khoảng cách này một cách chính xác là điều rất quan trọng.

b. Lò xo 3 càng:

Kết hợp độ nặng của lò xo 3 càng và góc chụp cũng như khoảng hở sẽ cho phép có một bộ nồi sau ưng ý.

c. Độ to của bố 3 càng:

Nếu chúng ta kiếm được bố 3 càng to và chuông to hơn thì sẽ có độ chụp và dính chuông tốt hơn.

KẾT HỢP CÁC YẾU TỐ TRÊN TRONG VIỆC ĐỘ NỒI XE TAY GA

Nếu muốn xe êm chúng ta có thể làm như sau:

1. Dùng góc đứng hơn 1 độ so với góc dzin của nồi trước, hạ trọng lượng bi từ 20-30%, vớt má cánh quạt và má nồi to hơn một chút giúp xe có max speed.

2. Dùng ba càng dán và có thể khoan chuông để giúp xe có ga đầu tốt hơn.

3. Đối với xe dzin, bị rung đầu hoặc yếu nếu không muốn can thiệp gì vào nồi thì có thể dùng một con long đền 0.5-1 ly để chêm vào nồi trước trước khi gắn cánh quạt nồi, sẽ khắc phục được hoàn toàn tình trạng trên.

Xem thêm: Review nước hoa hồng giá rẻ made, nước hoa hồng thorakao làm sạch da 150ml

4. Bạn cũng có thể nghiên cứu kỹ bài viết trên để tùy chỉnh tự làm ra chiếc xe ưng ý nhất.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

Scooter
Vietnam.vn địa chỉđộ nồi, làm nồi(côn)xe tay ga thương hiệu Smooth Pulley uy tín chất lượng

♻️♻️Đặc biệtĐối với sản phẩm Smooth Pulley, lắp đặt test thử hài lòng lấy sản phẩm mới thanh toán – KHÔNG HÀI LÒNG KHÔNG MẤT PHÍ!!!